среда, 17 октября 2007 г.

VW планирует наладить выпуск одноцилиндровой микролитражки в 2010 году


Руководство германского автоконцерна Volkswagen объявило сроки запуска в серию суперэкономичной "народной" малолитражки, которую еще до постановки на конвейер считают неперспективной в силу ее слабосильности и несоответствующей возможностям автомобиля цены.
В 2010 году немецкий автоконцерн Volkswagen приступит к серийному производству супермикролитражного легкового автомобиля, который может стать рекордсменом по уровню экологичности.
Большую часть максимально облегченного кузова нового VW, название модели которого пока не разглашается, планируется изготавливать из синтетического материала и магния. При этом, как подчеркивают представители компании, малые габариты нового авто отнюдь не означают, что его рыночная цена будет супернизкой, сообщает Немецкая волна.
Новинка от автоконструкторов нижнесаксонского Вольфсбурга будет оснащена одноцилиндровым двигателем объемом 300 см3. Несмотря на карликовые параметры двигателя и расход топлива 0,89 л на 100 км пробега, малютка способна разгоняться до 120 км/час. Концептуальной основой для производства нового автомобиля станет представленная недавно на франкфуртском автосалоне малолитражка Volkswagen up!. Однако последователь up!, как подчеркивают представители концерна, будет ощутимо дороже нынешней премьеры.
О сроках выхода на рынок с новой малогабаритной легковушкой - преемницей моделей Lupo и Fox - заявил во время международного конгресса представителей сталелитейной промышленности в Дюссельдорфе глава концерна Мартин Винтеркорн (Martin Winterkorn). Правда, при этом, как сообщает агентство dpa, шеф Volkswagen заметил, что компания не питает иллюзий по поводу новой премьеры. "Этот автомобиль не станет рекордсменом продаж", - подчеркнул Винтеркорн.
О планах производства одноцилиндровой микролитражки председатель наблюдательного совета концерна Volkswagen Фердинанд Пих (Ferdinand Piech) заявил еще весной 2007 года. А в сентябре, в кулуарах международной автовыставки IAA во Франкфурте-на-Майне, журналистам была "слита" информация о том, что вольфсбургские конструкторы уже работают над созданием суперэкологичного автомобиля.
Экспериментальные же разработки супермикролитражки, инициированные Пихом, велись еще в 2002 году. А данный концепт, как оказалось, активно разрабатывался еще в 2005-м, но был остановлен под предлогом слишком высоких производственных расходов.
Агентство напоминает, что один из экологических экспериментов концерна - производство автомобиля Volkswagen Lupo, уже закончился неудачей. Микролитражка отозвана с рынка как нерентабельная.
Источник: kolesa.ru

Volkswagen: пятилетку за два года!


После выпуска нескольких не очень удачных моделей на автомобильный рынок и снижения спроса на свою продукцию немецкий концерн Volkswagen намерен в ближайшие два года поставить на конвейер три новых автомобиля.
Первой в списке новинок компании числится спортивная модель Scirocco. Купе, построенное на базе Golf, предназначенное только для европейского рынка, поступит в продажу следующей осенью.
Вторым в списке компании значится "народный" автомобиль - Golf. После провала на мировом рынке пятого поколения руководство концерна намерено ускорить выпуск шестой версии Golf, его серийное производство начнется в первом квартале 2009 года. Официальный дебют модели состоится на женевском автошоу.
Буквально через полгода после начала продаж нового поколения "народного" автомобиля в планах Volkswagen - представление VW Polo, еще одной обновленной модели, разработанной на базе Skoda Fabia. Автомобиль, также, как и Scirocco, станет доступен только европейским покупателям.
Источник: kolesa.ru

понедельник, 15 октября 2007 г.

Mercedes-Benz CLS 63 AMG делает физику бесполезной

Практически каждый из автомобилей AMG достоин эпитета “лучший”. Не оценить подобные автомобили может только человек без души, которому до автомобилей, по большому счету, нет никакого дела. Продолжая наш рассказ о последнем поколении AMG, просто невозможно было обойти вниманием модель CLS 63 AMG, сделанную на базе обычного CLS 350. Впрочем, обычный – не совсем корректное определение для этой модели. CLS настолько хороша, что заставляет любого автомобилиста признать – это самый красивый Mercedes-Benz последних лет. Настолько красивый, что мерседесовские маркетологи придумали для нее отдельный класс - четырехдверное купе. Решение это явно от нечистого, ведь по строгому убеждению купе – это две двери, но никак не четыре. Бог им, маркетологам, судья...

CLS и без этой чертовщины завоевал бы позиции, которые ему покорились. В любом случае, превращение обычной модели сначала в CLS 55 AMG, а уже затем в CLS 63 AMG не прошло бесследно. Элементы внешнего стайлинга от AMG в сочетании с фирменным утробным бурчанием мотора вызывают уважение у любого человека.

Ведь если S65 AMG - это мощь, то CLS 63 AMG – это дизайн. Причем, если внешностью смогут наслаждаться все окружающие, то внутренний мир будет принадлежать лишь вам, так что и настроить его нужно непременно под себя. Покупая AMG, к стандартным капризам можно будет смело добавлять уникальные сидения, измененную панель приборов с разлиновкой до 320 км/ч и логотипом AMG, а также новые подпункты в меню и еще несколько приятных сюрпризов.

Под капотом у CLS 63 AMG, также как и у остальных членов этой семьи, находится творение одного безумного немца, которое предоставляет вам V8 и его 514 л.с. с 630 Нм крутящего момента. Самое интересное, что этот бюргер делает свою работу с явной любовью и личной гарантией качества, что как и раньше подтверждается личным клеймом на изящном кожухе. Кстати, начиная уже с 2000 об/мин под педалью газа и в распоряжении владельца находятся 500 Нм крутящего момента, которые к 5200 об/мин превращаются уже в максимальные 630 Нм, что обещает прямо-таки ракетные ускорения. Этот автомобиль просто исключает описание его ездовых характеристик. Он едет так, будто физика - это бесполезная наука. Скоростной предел выростает в разы, а тормозная система делает так, что фантастическим становится не только разгон.

Гоночное наследие и фирменная коробка передач 7G-Tronic, кстати, по-прежнему с нами, так что 100 км/ч берем за 4.5 секунды, а 200 км/ч - за 15.1 секунды. С помощью уже известного RACETIMER улавливаем каждую “соточку”, зажав себя в тисках великолепных сидений, а с помощью подрулевых переключателей держим обороты в зоне безумия раз за разом наслаждаясь фантастическим подхватом на любых скоростях.

Разглядывая ценники в салоне Mercedes-Benz, рядом с CLS 350 вы увидете русскую цифру - 2 628 500, или европейскую - 74 500. CLS 63 AMG в салоне вы так просто не посмотрите - это штучный товар, на который всегда есть очень серьезный спрос. Но если все-таки представить, что этот автомобиль перед нами, на ценнике к нему будет на несколько нулей больше. Цена CLS 63 AMG - 4 655 000 рублей или 132 000 евро, которые прежде всего пойдут в оплату двигателя, подвески, коробки передач… да, в общем-то, в этот список можно смело занести все агрегаты этого автомобиля, ни одного рубля AMG даром не потратила.

источник